州的分治、鐵路與巴塞爾新經濟——結論

結語

十九世紀將巴塞爾從一座絲帶商人的商業城市轉變為一個工業和金融中心。1833年的州分裂是城市與其鄉村之間長期衝突的結果，它產生了兩個半州，儘管屢有重新統一的嘗試，這一分立仍延續至今。鐵路於1840年代中期從法國、於1850年代從巴登通達巴塞爾。1852年在巴塞爾成立的瑞士中央鐵路公司，通過豪恩施泰因隧道將該城與瑞士高原連接起來。為鐵路融資促使巴塞爾私人銀行家組成了1854年的銀團，而蘇黎世則通過阿爾弗雷德·埃舍爾和瑞士信貸銀行（Kreditanstalt）在瑞士商業銀行業中佔據了領先地位。1882年聖哥達鐵路線的開通，使巴塞爾成為主要跨阿爾卑斯通道的北部門戶。二十年後，1902年的鐵路國有化結束了私營鐵路時代。

隨著城市的發展，城牆被拆除，工人階級組織起來，州政府接管了燃氣、供水、電力和交通服務。聯邦海關使巴塞爾成為全國最主要的海關站。1870年和1914年的戰爭使戰火延燒至城市邊緣，而第一次世界大戰期間的監督機構則預示了現代的最終用途管制。二十世紀初，萊茵河航運重新抵達巴塞爾。下一章將考察在這一環境中成長起來、併成為現代巴塞爾基礎的產業：化學工業。

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