申根、都柏林與巴塞爾的開放邊境

對巴塞爾的日常生活而言，加入申根體系的重要性不亞於任何一項市場準入協定。《申根聯繫協定》於2005年6月5日的公投中以約55%的選票獲得批准，並於2008年12月12日在陸地邊境開始實施，各機場則於2009年3月29日跟進。¹自那時起，與德國和法國邊境上的系統性身份檢查已經消失，但由於瑞士不在歐盟關稅同盟之內，貨物的海關檢查仍在繼續。H編第三章已描述了這種雙重制度：旅客可自由通行，而貨物仍須申報。

巴塞爾-米盧斯歐洲機場（其雙國地位已在H編第二章中論述）體現了加入申根體系的實際價值。若非如此，該機場將需要在其瑞士區與法國區之間對旅客流實行復雜得多的分隔。至於都柏林體系，則將瑞士與確定庇護申請負責國的歐洲制度相連接。申根和都柏林在形式上獨立於第一批雙邊協定，但歐盟已明確表示它們在政治上相互關聯，因為《申根協定》本身載有終止機制，適用於瑞士拒絕採納申根法律總彙（acquis）某項發展的情形。²2019年5月19日關於武器指令的投票中，瑞士人為維持申根聯繫而接受了更嚴格的槍支法，這表明選民理解這種關聯。³

註釋

1. 2005年6月5日關於申根和都柏林聯繫協定的公投（約54.6%贊成）；自2008年12月12日（陸地邊境）和2009年3月29日（航空邊境）起實際適用。有待核實。 ↩
2. 《申根聯繫協定》第7條（關於接受申根法律總彙發展的程序以及不予接受情況下的終止）。有待核實。 ↩
3. 2019年5月19日關於實施《歐盟槍支指令》（修訂《武器法》）的全民公投，以約64%的贊成票獲得通過。有待核實。 ↩

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