港口與城市：克利貝克與萊茵河碼頭

港口與城市爭奪著同一片土地。小許寧根的克呂貝克碼頭（Klybeckquai）和西碼頭（Westquai）半島緊鄰小巴塞爾的住宅區。因此，規劃者長期以來一直將其視為城市發展的機遇。約2012年提出的一項規劃願景主張在河岸建造高層建築，很快被批評者戲稱為“萊茵哈頓”（Rheinhattan），該願景引發了公眾反對，最終未按原方案推進。¹

河岸的未來與集裝箱裝卸業務遷往規劃中的Gateway Basel Nord碼頭息息相關。只有當集裝箱業務遷離西碼頭，這片土地才能騰出用於其他用途。該州已制定分階段改造克呂貝克地區的規劃，而位於克呂貝克區的諾華（Novartis）和巴斯夫（BASF）大型舊工業用地——稱為Klybeckplus，後由私人投資者重新開發——則構成一個規模可觀的獨立再開發項目。²與此同時，克呂貝克碼頭上設有酒吧、文化場所和社區花園的臨時用途，顯示了民眾對親近河流的渴望。

港口與城市之間的衝突引發了空間規劃、既有建築權保護以及在住宅區附近儲存危險貨物所帶來的重大事故風險等法律問題。它還引發了公共財政問題，因為該州必須在港口租賃收入與土地用於住房的價值之間進行權衡。對房地產投資者和貸款人而言，港口區域的改造代表著一個長期機遇，其時機取決於仍懸而未決的各項決定。

註釋

1. 關於巴塞爾城市州約2011/2012年提出的克呂貝克碼頭和西碼頭規劃願景以及圍繞“Rheinhattan”的公眾辯論，參見該州規劃辦公室的出版物以及當時的新聞報道。日期有待核實。↩
2. 關於克呂貝克地區的規劃，包括諾華和巴斯夫舊工業用地（Klybeckplus）的改造以及克呂貝克碼頭和西碼頭的規劃，參見巴塞爾城市州和投資者的出版物。進展有待核實。↩

僅供一般參考。本文不構成法律或稅務意見，不能替代針對個案的諮詢，亦不建立律師與客戶之間的委託關係。本文反映截至 十月 2026 的法律狀況。