內陸城市的運輸保險

一個內陸城市竟成為運輸保險的中心，這似乎有些矛盾。然而，巴塞爾的商人歷來通過河運、陸路以及後來的鐵路和海運長途運送貨物，他們需要為在途貨物投保。1864年創立的 Basler Transport-Versicherungs-Gesellschaft 承保經鐵路、河運和海運運送的貨物，並通過歐洲各港口的代理人建立起海上保險業務。¹

運輸保險是最古老的保險險種之一，其原則是在意大利各城市、安特衛普、阿姆斯特丹和倫敦的海上保險市場中發展起來的。保險人承保貨物在運輸過程中——從賣方倉庫到買方倉庫——因海上風險、火災、盜竊及其他風險而遭受的滅失或損壞。保費取決於貨物的性質、航線、季節和運輸方式。保單通常可隨貨物一併轉讓，因此，如果貨物到達時受損，買方可以向保險人索賠。

自1941年起，瑞士擁有了自己的海上旗幟。當時，聯邦委員會根據緊急法設立了一支瑞士商船隊，以確保戰時國家的供應。這支由私營航運公司在聯邦擔保下經營的瑞士船隊，將糧食、煤炭和其他貨物從海外港口運至熱那亞、馬賽及其他港口，再從那裡經鐵路運往瑞士。二十一世紀，在數家航運公司發生虧損、聯邦不得不根據其擔保進行支付之後，瑞士海上船隊規模縮減。²巴塞爾的運輸保險公司為這支船隊以及總部設在該市的萊茵河航運公司的貨物提供保險。

註釋

1. 關於 Basler Transport-Versicherungs-Gesellschaft（1864年創立）及其海上和運輸保險業務，參見 Baloise 的歷史。待核實。↩
2. 關於瑞士海上船隊（自1941年起）以及2015年後聯邦因船舶融資聯邦擔保而遭受的損失，參見瑞士聯邦審計署和聯邦國家經濟供應辦公室的報告。待核實。↩

僅供一般參考。本文不構成法律或稅務意見，不能替代針對個案的諮詢，亦不建立律師與客戶之間的委託關係。本文反映截至 十月 2026 的法律狀況。