基礎設施：港口、煉油廠與倉庫

非洲大宗商品貿易依賴於基礎設施，其狀況決定了成本和風險。非洲港口往往擁堵且設備落後，延長了裝卸時間。日內瓦的檢驗公司，其中包括通用公證行（SGS）和Cotecna，為使這些港口達標作出了貢獻。日內瓦集團MSC則在洛美經營一個碼頭。¹非洲的煉油廠數量少且往往陳舊，迫使原油生產國進口成品油，從而形成了反向流動，貿易商從中獲益。²倉庫、筒倉和管道構成了這一圖景的其餘部分。

日內瓦貿易商有時按照上文所述的合作伙伴模式投資於這些基礎設施——碼頭、油庫、加油站、分銷網絡。這些投資創造本地價值並保障貨物流動，但使貿易商面臨政治風險，並將其與這些國家的治理捆綁在一起。這也是大宗商品貿易對非洲發展的貢獻最能具體體現的領域之一。

註釋

1. “Genève, capitale éphémère de l’Afrique”（日內瓦，非洲的短暫首都），Tribune de Genève，2017年3月21日。 ↩
2. Wikipedia（英文），詞條“Dangote refinery”：萊基煉油廠（拉各斯），“世界上最大的單系列煉油廠”，於2023年5月22日落成，自2024年1月起投產（汽油自2024年9月起），投資超過190億美元，宣佈的產能為每日65萬桶，後為每日70萬桶，“能夠滿足尼日利亞100%的石油需求，並有剩餘可供出口”；2025年10月宣佈擴產至每日140萬桶；TheCable，2024年1月29日（尼日利亞國家石油公司（NNPC）原油換成品油交易）。 ↩

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