修建隧道：Louis Favre、勞工與格舍嫩罷工
1872年8月7日的合約
格舍嫩與艾羅洛之間的大隧道是整個工程的關鍵，公司將其作為單一的總價包乾合約發包。1872年8月7日，公司將隧道建設工程授予日內瓦承包商路易·法夫爾（Louis Favre）。1法夫爾於1826年出生於日內瓦附近的謝內-布爾（Chêne-Bourg），是木匠之子，透過在法國的實務經驗自學成為工程師，曾參與法國和瑞士的鐵路建設工程。2在僅僅六週的投標期後，公司收到了七份報價。法夫爾此前從未建造過長度超過1,000米的隧道，他的報價低於其最強勁的競爭對手——由塞尼山隧道建造者之一塞韋里諾·格拉托尼（Severino Grattoni）領導的「義大利公共工程公司」（Società Italiana di Lavori Pubblici）——並承諾在八年內完工。3
合約條件極為嚴苛。法夫爾承諾自1872年10月1日起，於八年內完成隧道工程。每提前一天完工，他可獲得5,000瑞士法郎獎金；每延誤一天，前六個月須支付5,000瑞士法郎罰款，其後六個月則為10,000瑞士法郎。若延誤超過一年，公司可沒收其保證金並收回工程。4法夫爾還須提供800萬瑞士法郎的保證金，這筆金額遠超其規模的承包商所能負擔的財力。5合約將隧道幾乎所有的地質與財務風險轉嫁給了承包商。這種風險分配符合公司及其融資方的利益——他們希望專案中最不確定的部分能有固定價格——但一旦岩層狀況比預期更差，承包商就將面臨破產。
工程、技術與地下條件
工程於1872年10月1日根據法夫爾的合約，從兩端洞口同時開工。6隧道採用氣動鑽機和幾年前才獲得專利的炸藥進行掘進。水力驅動的壓縮機產生壓縮空氣，並儲存在經冷卻的儲氣罐中。在艾羅洛一側，由於特雷莫拉溪的流量隨季節變化，被證明是不可靠的水源，因此改從較遠的提契諾河取水。隧道全長約15公里（根據工程文獻為15,003公尺），最高點海拔約1,155公尺。隧道自開工之初即按雙線標準建造。7工程進度取決於岩層。花崗岩和片麻岩可快速推進，而風化岩帶和湧水——特別是在南側——則需要木質支撐及後續的石砌襯砌，導致工程延誤數月。
隧道內的環境極為惡劣。隧道地質學家斯塔普夫（Stapff）測得岩石溫度高達30.7攝氏度，部分路段氣溫達到33度，後來甚至高達40度。由於壓縮空氣提供的通風不足，空氣中充斥著鑽孔粉塵、炸藥煙氣和油燈煙霧。成千上萬的工人——高峰時格舍嫩多達1,645人、艾羅洛1,302人，大多是來自皮埃蒙特和倫巴第貧困農村地區的義大利人———日夜輪班勞作。在格舍嫩和艾羅洛村，他們住在投機者高價出租的擁擠住所裡，並在公司或私人食堂購買食物，而這些食堂收取的價格是市場所能承受的最高價。8一種腸道寄生蟲——鉤蟲（Ankylostoma duodenale）——在礦工間傳播，導致嚴重貧血。1880年，都靈寄生蟲學家埃多阿多·佩隆西托（Edoardo Perroncito）確認該寄生蟲是隧道工人貧血的病因；對聖哥達疫情的研究在該病的病因學、流行病學和治療方面帶來了重大進展。9
註釋
- 查爾斯·安德烈（Charles Andreae），《瑞士隧道工程百年》（Hundert Jahre Schweizerischer Tunnelbau），《蘇黎世自然研究學會新年特刊》（Neujahrsblatt der Naturforschenden Gesellschaft in Zürich）1948年，https://ngzh.ch/wp-content/uploads/2024/09/Neujahrsblatt_NGZH_1948.pdf：“Am「1872年8月7日，聖哥達隧道（Gotthardtunnel）的建造工程授予了日內瓦企業家路易·法夫爾（Louis FAVRE）。」↩
- 維基百科，「路易·法夫爾（工程師）」，https://en.wikipedia.org/wiki/Louis_Favre_(engineer)（僅作為最後手段查閱），關於他1826年1月26日生於Chêne-Bourg、接受木匠訓練以及自學工程。 ↩
- 維基百科（德文），“聖哥達隧道」，https://de.wikipedia.org/wiki/Gotthardtunnel（僅作為最後手段使用）：“Nach「在僅有六週的極短投標期限內，共收到七份標書」；關於作為最強競爭對手的塞韋里諾·格拉托尼（Severino Grattoni）領導的義大利公共工程公司（Società Italiana di Lavori Pubblici），以及法夫爾「此前從未建造過長度超過1000公尺的隧道」。 ↩
- 聯邦法院1881年8月12日判決，Entreprise du grand tunnel du Gothard 訴 Compagnie du chemin de fer du Gothard，BGE 7 I 191，摘要見https://app.omnilex.ai/it/sources/court-decision/ch-bge--7-i-191/bge-7-i-191，引述1872年8月7日合同：“La 「戈特哈德鐵路公司將就每提前一天完工，向 L. 法夫爾支付 5,000 瑞士法郎獎金」，前六個月的罰金為每日 5,000 瑞士法郎，後六個月為 10,000 瑞士法郎，延誤一年後將沒收保證金。 ↩
- 維基百科（德文版），“Gotthardtunnel”（同上）：Favre“ hinterlegte eine Kaution von 8 Millionen Franken”。關於該金額與Favre財力相比的評估，係作者本人觀點。 ↩
- H. Etter（同上）：工程於1872年10月1日依據法夫爾的合約動工；關於自1872年10月1日起算的八年期限，請參閱BGE 7 I 191（同上）。 ↩
- 關於15,003公尺的隧道長度、雙軌設計、海拔1,154.6公尺的最高點、改良型壓縮空氣鑽機（“ebenfalls Druckluftmaschinen”）以及炸藥的使用，請參閱Andreae，《瑞士隧道工程百年史》（同上）；關於水力驅動的壓縮機、冷卻儲氣罐以及特雷莫拉溪與提契諾河，請參閱維基百科（英文），“Gotthard Rail Tunnel”，https://en.wikipedia.org/wiki/Gotthard_Rail_Tunnel（僅作為最後手段使用）。 ↩
- Hansjürg Zumstein，《一份機密報告揭露了聖哥達隧道的剝削現象》，SRF，2016年12月9日，https://www.srf.ch/kultur/gotthard/ein-geheimbericht-entlarvte-die-ausbeutung-am-gotthard，關於粉塵、爆炸氣體和汙濁空氣，以及落入投機者之手的住房；關於Stapff的測量（“die最高岩溫30.7°C”），參見安德烈（同上）；關於氣溫（“部分地區達33°C，後來升至40°C”）及工人數量（“在戈舍嫩最多有1645名工人，在艾羅洛有1302名工人，主要來自皮埃蒙特和倫巴第貧困農村地區的義大利人”），參見維基百科（德文版），“聖哥達隧道”（同上）。 ↩
- 維基百科（英文），“Edoardo Perroncito”，https://en.wikipedia.org/wiki/Edoardo_Perroncito（僅作為最後手段使用）：“in 1880年，他確定鉤蟲是導致聖哥達鐵路隧道施工工人罹患貧血症的原因」；維基百科（英文），「聖哥達鐵路隧道」（同上），關於十二指腸鉤蟲（Ancylostoma duodenale）疫情及「寄生蟲學的重大進展」。 ↩
僅供一般參考。本文不構成法律或稅務意見，不能替代針對個案的諮詢，亦不建立律師與客戶之間的委託關係。本文反映截至 十月 2026 的法律狀況。