影子船隊與海運風險

針對俄羅斯石油的價格上限和禁運催生了一支油輪船隊，在西方服務所及範圍之外運輸俄羅斯石油。這支“影子船隊”的船舶往往船齡老舊，通過透明度很低的法域的公司持有，由國際保賠協會集團（International Group of P&I Clubs）以外的保險人承保，其運營方式旨在掩蓋貨物來源：關閉用於追蹤船位的船舶自動識別系統、在海上進行船對船過駁，以及頻繁更換船名和船旗。歐盟（EU）已將越來越多此類船舶列入名單，並在2026年7月的第二十一輪制裁方案中新增41艘，禁止其進入歐盟港口和使用歐盟服務。¹

對楚格的貿易商而言，即使其並不經營俄羅斯石油，影子船隊也是一個風險來源。從第三國煉油廠購買的一批成品油，可能是用俄羅斯原油煉製的，可能由影子船隊船舶運輸，也可能摻混了俄羅斯產品。為合法貨物租用的船舶，可能有過受制裁航次的記錄，從而使承租人受到審查。因此，執業者必須確保貿易商的盡職調查涵蓋船舶和貨物來源，並藉助追蹤船舶動態和所有權的海事情報服務。執業者還必須確保貿易商的合同賦予其拒絕存在制裁風險的船舶和貨物的權利。

註釋

1. Douana，“Das 21. EU-Sanktionspaket”：41艘船舶被列入“影子船隊”名單；擴大對船對船過駁的限制；對若干俄羅斯和白俄羅斯煉油廠實施制裁。 ↩

僅供一般參考。本文不構成法律或稅務意見，不能替代針對個案的諮詢，亦不建立律師與客戶之間的委託關係。本文反映截至 十月 2026 的法律狀況。