木材、化肥及其他貿易流

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除主要產品外，還有其他貨物流將非洲與日內瓦大宗商品貿易聯繫在一起。來自中部非洲——喀麥隆、加蓬、剛果、剛果民主共和國——的熱帶木材出口到歐洲和亞洲，其條件引發了毀林、採伐合法性和當地居民權利等問題，現已受歐盟（EU）毀林法規的規範。¹非洲國家為農業進口的化肥由日內瓦的貿易公司經營。化肥價格對能源危機高度敏感，決定著非洲大陸的糧食安全。²

成品油——汽油、柴油、煤油——由大多數煉油能力不足的非洲國家進口。日內瓦貿易商是其主要供應商之一。這些進口曾因所交付燃料的質素引發爭議，一些調查顯示其含硫量遠高於歐洲標準。³這些爭議促使多個非洲國家收緊了標準，貿易商也調整了做法。

非洲國家進口的穀物——小麥、大米——在日內瓦湖地區進行交易，其中許多國家的糧食依賴世界市場。2022年的危機擾亂了黑海的出口，暴露了這些國家的脆弱性以及貿易商在其供應中的作用。因此，日內瓦大宗商品貿易存在於非洲貨物流的兩端：它購買非洲大陸出口的大宗商品，並向非洲大陸出售其部分進口商品。

註釋

1. Wikipedia（英文），詞條“EU Regulation on Deforestation-free products”：《(EU) 2023/1115號條例》於2023年5月31日通過，自2023年6月29日起生效，適用於木材、可可、咖啡、棕櫚油、大豆、橡膠和牛；最初計劃於2024年12月30日適用，2024年12月推遲至2025年12月30日（微型和小型企業為2026年6月30日），之後於2025年11月26日再次推遲並簡化，目前預計於2026年底適用。 ↩
2. 非洲開發銀行，2022年5月20日新聞稿：設立15億美元的非洲緊急糧食生產機制，惠及2000萬小農戶；“自烏克蘭戰爭爆發以來，非洲的小麥價格飆升了45%以上”，化肥價格上漲300%，化肥短缺200萬噸，糧食缺口至少3000萬噸（從俄羅斯和烏克蘭進口的小麥、玉米、大豆）；Wikipedia（英文），詞條“Black Sea Grain Initiative”（2022年7月22日協議，57%的出口穀物運往發展中國家）。 ↩
3. Public Eye，“Dirty Diesel”，2016年9月，publiceye.ch：在西非八國銷售的燃料中，含硫量高達歐洲百萬分之十限值的378倍；France 24，2016年9月16日；參見本章後文專門論述該案的一節。 ↩

僅供一般參考。本文不構成法律或稅務意見，不能替代針對個案的諮詢，亦不建立律師與客戶之間的委託關係。本文反映截至 十月 2026 的法律狀況。