1798–1913年大事年表：年輕的州
盧加諾和提契諾州金融中心大事年表的本部分共收錄78個條目。每個條目均註明書中討論該事件的章節。
| 日期 | 事件 |
|---|---|
| 1798–1914 | |
| 1798年 | 海爾維第共和國承認德語、法語和意大利語為官方語言。（第J.I章） |
| 1798年2月至3月 | 在巴塞爾的帶領下，各主權州解放了意大利語轄區，這些轄區組成臨時自由共和國。盧加諾臨時政府宣佈瑞士公民身份為“所有頭銜中最美好的”（3月14日）。（第A.II、C.I章） |
| 1798年2月15日 | 盧加諾志願軍團擊退了一次奇薩爾皮尼的政變圖謀，並在Liberi e Svizzeri（自由的瑞士人）的口號下宣佈歸附瑞士。（第A.II、C.I章） |
| 1798年4月12日至14日 | 海爾維第共和國取代舊邦聯。原轄區以盧加諾州和貝林佐納州的身份加入其中。（第C.I章） |
| 1799年9月21日 | 蘇沃洛夫約2.1萬至2.2萬人的軍隊從塔韋爾內出發，越過切內里山，沿萊文蒂納北上至聖哥達。（第C.I章） |
| 1803年2月19日 | 《調停法》：原有的八個轄區組成提契諾州，成為十九個主權州之一。（第C.I章） |
| 1803年5月20日 | 大議會在貝林佐納舉行首次會議。5月26日，小議會確定紅色和藍色為州色。（第C.I章） |
| 1810年10月31日 | 意大利軍隊佔領提契諾州。1813年11月7日，拿破崙在萊比錫戰敗後，意大利軍隊撤離。（第C.I章） |
| 1814年12月 | 在朱比亞斯科起義之後，於同盟國壓力下強加的一部限制性憲法引入了landamani（州長）體制以及首府每六年輪換一次的制度。（第C.I章） |
| 1815年11月20日 | 第二次巴黎和約承認瑞士的中立為永久中立。（第C.I章） |
| 1827–1830年 | 聖哥達馬車道建成，舍倫嫩峽谷中架起了卡爾·埃馬努埃爾·米勒設計的新橋。自1831年起開通驛馬車服務。（第A.IV章） |
| 1827年或1828年 | 斯特凡諾·弗蘭希尼在盧加諾出版Statistica della Svizzera。（第C.I章） |
| 1830年7月4日 | 憲法改革使提契諾州成為自由主義“復興”運動中的第一個州。（第C.I章） |
| 1830年10月9日 | 卡波拉戈的Tipografia Elvetica（海爾維第印書館）成立，至1853年為意大利市場出版了350多種書籍。（第C.II章） |
| 1833年 | 米蘭銀行家之子賈科莫·恰尼在盧加諾定居，並資助流亡者。馬志尼於6月首次訪問盧加諾。（第C.II章） |
| 自1833年起 | 瑞士的引渡條約豁免因政治犯罪而出逃的人員，這是瑞士庇護法的核心。（第C.II章） |
| 1833年 | Cassa Ticinese di Risparmio（提契諾儲蓄銀行）成立，這是該州第一家金融機構，將儲蓄引入州財政。（第C.IV章） |
| 1837年6月14日 | 提契諾州Codice civile（民法典）獲得通過，自1838年1月10日起施行。（第C.I章） |
| 1839年12月 | 激進自由派在提契諾州的“革命”中奪取政權。1841年7月，保守派發動反革命。（第C.I章） |
| 1845年10月30日 | 聖加侖、格勞賓登和提契諾州在庫爾簽署條約，修建一條經盧克馬尼爾山口、從馬焦雷湖通往博登湖的鐵路。12月7日，提契諾州與皮埃蒙特締結鐵路協議。（第C.III章） |
| 1847年10月3日 | 梅利德堤道落成，其資金來自1844年的一次股份認購。（第C.I章） |
| 1848年 | 《聯邦憲法》將德語、法語和意大利語確定為聯邦的國家語言。（第J.I章） |
| 1848年3月18日 | 一項法律將宗教團體的信貸工具轉交州財政。（第C.I章） |
| 1848年3月18日 | 米蘭“五日起義”爆發。提契諾志願者參加對奧地利的戰爭。（第C.II章） |
| 1848年9月3日 | 提契諾州選民否決《聯邦憲法》（4266票對1652票）。該憲法於1848年9月12日在全國生效，將關稅、通行費和郵政移交聯邦。（第C.I章） |
| 1848年11月 | 卡洛·卡塔內奧以流亡者身份抵達盧加諾。自1849年起直至1869年去世，他一直住在卡斯塔尼奧拉的佩里家族宅邸中。（第C.II章） |
| 1848年11月16日 | 斯特凡諾·弗蘭希尼當選為首屆聯邦委員會委員，是其第一位講意大利語的成員。（第C.I章） |
| 1850年 | 第一次聯邦人口普查統計提契諾州有117759名居民（1900年為138638名）。（第A.III章） |
| 1850年 | 馬志尼在倫敦的委員會發行一筆1000萬里拉的意大利國民公債，提契諾州很可能是其分發和募集地點。（第C.II章） |
| 1850年 | 聯邦鑄幣法使瑞士法郎成為唯一貨幣，結束了提契諾州以米蘭里拉記賬的做法。（第A.I章） |
| 1852年5月28日 | 提契諾州廢除男性宗教教學修會，並驅逐大多來自倫巴第的嘉布遣會修士。（第B.III、C.II章） |
| 1852年11月16日 | 依據1852年6月9日的學校法，Liceo cantonale（州立高級中學）在盧加諾開學。卡塔內奧作開學講座。（第C.II章） |
| 1853年 | 奧地利查封倫巴第流亡者的財產。Tipografia Elvetica（海爾維第印書館）於3月26日解散。（第C.II章） |
| 1853年2月 | 在盧加諾策劃的馬志尼派米蘭起義（2月6日）失敗後，拉德茨基封鎖邊境，並將6000多名提契諾人驅逐出倫巴第。（第C.II章） |
| 約19世紀50年代 | 來自馬焦谷、韋爾扎斯卡谷和洛迦諾地區的移民轉向澳大利亞和加利福尼亞。（第A.III章） |
| 1853年8月19日 | 九個州在盧塞恩會晤，成立第一個聖哥達委員會。蘇黎世和提契諾州未參加。（第C.III章） |
| 1855年 | pronunciamento（政變宣言）引發憲法改革，並開徵所得和財富直接稅。（第C.I章） |
| 1856年 | 阿爾弗雷德·埃舍爾在蘇黎世創辦Schweizerische Kreditanstalt（瑞士信貸銀行，後來的Credit Suisse）。（第B.II、C.III章） |
| 1858年6月8日 | 立法令批准設立Banca Cantonale Ticinese（提契諾州立銀行），這是一家股本為100萬瑞士法郎（州持有五分之一）並享有鈔票發行權的股份公司。它於1861年在貝林佐納開業（各資料分別記為1858年、1859年或1861年）。（第C.IV章） |
| 1859年7月22日 | 一項聯邦決議切斷了提契諾各堂區與科莫教區和米蘭教區的聯繫。（第B.III章） |
| 1861年 | 意大利王國宣告成立。倫巴第已於1859年由奧地利轉歸皮埃蒙特。（第C.II章） |
| 1863年8月7日 | 聖哥達委員會改組為聖哥達協會，由十五個州及兩大鐵路公司——東北鐵路公司（Nordostbahn）和中央鐵路公司（Centralbahn）——組成，阿爾弗雷德·埃舍爾任會長。（第C.III章） |
| 1866年2月 | 意大利政府承諾只支持聖哥達路線。（第C.III章） |
| 1869年10月15日 | 瑞士和意大利簽署聖哥達鐵路公約：造價1.87億瑞士法郎，其中8500萬瑞士法郎來自國家補貼（意大利4500萬、德國2000萬、瑞士2000萬），1.02億瑞士法郎來自私人資本。（第C.III章） |
| 1871年10月28日 | 德意志帝國加入聖哥達公約。由Disconto-Gesellschaft牽頭、Kreditanstalt參與的銀團籌集了1.02億瑞士法郎。（第C.III章） |
| 1871年12月6日 | Gotthardbahn-Gesellschaft（聖哥達鐵路公司）在盧塞恩成立。（第C.III章） |
| 1872年8月7日 | 聖哥達隧道工程合同授予路易·法夫爾。工程於1872年10月1日開工。（第C.III章） |
| 1873年 | Banca della Svizzera Italiana（BSI）與國內及意大利合夥人在盧加諾共同創立。（第C.II、C.IV章） |
| 1873年12月23日 | 在伯爾尼簽署的一項公約確定基亞索為國際車站（1874年1月27日獲批）。現有站房於1932年4月12日啟用。（第F.I章） |
| 1874年 | 比亞斯卡—貝林佐納—洛迦諾線和盧加諾—基亞索線通車。基亞索發展成為海關和貨運代理城鎮，貝林佐納迎來聖哥達鐵路的首批車間。（第A.IV、C.III章） |
| 1875年7月27日至28日 | 格舍嫩的隧道礦工罷工。四名罷工者被槍殺。（第C.III章） |
| 1876年 | 一份修訂後的估算顯示資金缺口達1.02億瑞士法郎（總造價接近2.89億瑞士法郎）。基亞索—科莫線通車。（第C.III章） |
| 1878年3月12日 | 聖哥達三國簽署補充條約，將補貼增加2800萬瑞士法郎（其中800萬瑞士法郎由瑞士承擔），並推遲瑞士中部的引線建設。（第C.III章） |
| 1878年3月10日 | 選民批准貝林佐納為永久首府（13819票對6851票）。政府於1881年3月14日首次常駐該地，上訴法院遷往盧加諾。（第A.I、C.I章） |
| 1878年7月27日 | 阿爾弗雷德·埃舍爾辭去Gotthardbahn-Gesellschaft（聖哥達鐵路公司）總裁職務，此前他已於1877年卸任Kreditanstalt董事長。（第C.III章） |
| 1878年8月22日 | 《聯邦阿爾卑斯鐵路補貼法》，其中包括為切內里山線提供的200萬瑞士法郎。選民於1879年1月19日以70.7%的贊成票予以批准。（第C.III章） |
| 1879年7月19日 | 路易·法夫爾在隧道中去世。施工期間至少有177至199名工人死於事故。（第C.III章） |
| 1880年2月29日 | 聖哥達隧道貫通。（第C.III章） |
| 1881年6月14日 | 《聯邦債務法》獲得通過，自1883年1月1日起施行。（第C.I章） |
| 1882年5月21日至25日 | 聖哥達鐵路正式通車。隧道內的正常直通運輸已於1月1日開始。在切內里山線於4月10日開通之後，從伊門塞至基亞索的定期運營於6月1日開始，盧伊諾線隨後於1882年12月4日開通。（第C.III章） |
| 1885–1897年 | Banca Popolare Ticinese（貝林佐納，1885年）、Banca Popolare di Lugano（1889年）和Credito Ticinese（洛迦諾，1890年）相繼成立，這些銀行與各政黨關係密切。（第C.IV章） |
| 1887年 | 里卡爾多·費德萊在盧加諾開設Splendide Royal酒店。（第C.III章） |
| 1890年 | 出納員的一起侵佔案引發對Banca Cantonale Ticinese（提契諾州立銀行）的擠兌，該行近半數存款被提取。（第C.IV章） |
| 1890年3月27日 | 聖薩爾瓦多雷纜索鐵路通車，BSI為其主要股東。（第C.III章） |
| 1890年6月5日 | 從卡波拉戈出發、服務於山頂酒店的蒙特傑內羅索齒軌鐵路通車。（第C.IV章） |
| 1890年9月11日 | 提契諾州發生一場自由派革命，隨後聯邦對該州進行了本世紀的第五次干預。（第C.I章） |
| 1891–1892年 | 提契諾州成為第一個以比例代表制選舉其議會（1891年）和政府（1892年）的州。（第C.I章） |
| 1891年 | 鈔票發行壟斷權移交聯邦。瑞士國家銀行於1905年設立，1907年開始運營。（第C.IV章） |
| 1896年11月12日 | 移民和洛迦諾名流創辦Banca Svizzera Americana（瑞士美洲銀行），該行於1897年在舊金山開設代理處。（第C.IV章） |
| 1898年2月20日 | 選民批准贖買私營鐵路。瑞士聯邦鐵路於1902年1月1日開始運營。（第C.III章） |
| 1907年12月10日 | 《瑞士民法典》獲得通過。它於1912年1月1日生效，取代州民法典。（第A.III、C.I章） |
| 1908年 | Swiss Bank Corporation（瑞士銀行公司）在基亞索開設辦事處。Schweizerische Kreditanstalt（瑞士信貸銀行）隨後於1913年在盧加諾設點。（第C.IV章） |
| 1908年6月10日 | 蒙特佈雷纜索鐵路下段通車。通往山頂的上段隨後於1912年2月17日通車。（第C.IV章） |
| 1909年5月1日 | 聖哥達鐵路併入瑞士聯邦鐵路。（第C.III章） |
| 1909年10月13日 | 與德國和意大利簽訂的《聖哥達公約》給予運價優惠，以換取兩國對國有化的同意。11.6萬名公民聯署請願表示反對。（第C.III章） |
| 1909年11月18日 | Ferrovie Regionali Ticinesi（提契諾地區鐵路公司）成立，負責修建和運營洛迦諾—多莫多索拉線穿越琴託瓦利谷的瑞士路段。（第C.IV章） |
| 1910年 | 該州八家銀行的資產負債表總額合計為1.451億瑞士法郎。（第C.IV章） |
| 1912年 | 聯邦委員會驅逐安傑洛·奧利維耶羅·奧利維蒂。親意大利的刊物L'Adula創刊。（第C.II章） |
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