騰飛前夕的經濟

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第二次世界大戰結束時，楚格是一個富裕但並不起眼的州。自1890年以來，其人均收入一直高於瑞士平均水平。1890年為854瑞士法郎，在各州中位列第五；1910年升至1289瑞士法郎（第六位），1945年升至3132瑞士法郎（第七位）。¹在兩次世界大戰之間，其排名略有下滑。1930年的控股公司法尚未對該州經濟產生明顯影響。

登記的公司數量增長有限。1913年，商業登記簿上登記有395個實體，其中獨資企業245家、股份有限公司54家、合作社55家。1945年登記有850個實體，其中獨資企業441家、股份有限公司171家、合作社130家。²工廠工人佔全部勞動力的比例，1911年為21.6%，1929年為27.9%，1949年為25.3%。³1949年最大的僱主是Landis & Gyr，僱員約2000人，而金屬製品廠和造紙廠各僱用數百人。⁴

換言之，步入戰後時代的楚格，是一個對控股公司給予有限稅收特權的工業州。它擁有長期相對較高的收入、穩定的保守派政府、協商一致的政治文化，以及位於蘇黎世與盧塞恩之間的地理位置。它曾嘗試過財政競爭，但這一嘗試尚未結出果實。決定性的發展出現在1945年之後的十五年間。

兩次世界大戰之間這一時期更深層的意義，在於它為後來的決策所做的準備。該州在原則上已經接受，它可以利用其徵稅權吸引外來公司。它為這類公司建立了一種有別於國內企業普通徵稅的特別制度。它經歷過蘇黎世律師的遊說，並學會了如何應對。它還曾在整個政治光譜上公開辯論其選擇所帶來的道德和政治風險。當戰後國際經濟復甦、資本再次開始尋找安全而優惠的歸宿時，該州已經做好了準備。

註釋

1. Zug in der Welt，“Zugs wirtschaftlicher Aufstieg seit 1815 – der Weg von einem armen zum finanzstärksten Kanton”，zuginderwelt.ch，2026年9月訪問：名義人均收入1890年為854瑞士法郎（第5位），1910年為1289瑞士法郎（第6位），1945年為3132瑞士法郎（第7位）；自1890年起收入始終高於全國平均水平。 ↩
2. Zug in der Welt，“Zugs wirtschaftlicher Aufstieg seit 1815”：1913年登記公司395家（獨資企業245家、股份有限公司54家、合作社55家）；1945年為850家（獨資企業441家、股份有限公司171家、合作社130家）。 ↩
3. Zug in der Welt，“Zugs wirtschaftlicher Aufstieg seit 1815”：工廠就業佔全部勞動力的比例，1911年為21.6%，1929年為27.9%，1949年為25.3%。 ↩
4. Zug in der Welt，“Zugs wirtschaftlicher Aufstieg seit 1815”：1949年Landis & Gyr以約2000名僱員居首；金屬製品廠和造紙廠各僱用數百人；Zug in der Welt，“Zug und der globale Kapitalismus”：至1949年，Landis & Gyr在當地僱用約2000名工人，是該州最大的僱主。 ↩

僅供一般參考。本文不構成法律或稅務意見，不能替代針對個案的諮詢，亦不建立律師與客戶之間的委託關係。本文反映截至 十月 2026 的法律狀況。